新闻通讯员 白红丽

近日，国铁集团在北京组织召开2025年科技和信息化工作会议，会上传来消息：中铁大桥局和中铁大桥院组建的“高速铁路桥梁智能建造技术创新团队”获评铁路技术创新劳动竞赛先进集体，受到现场表彰并被授予荣誉证书和火车头奖杯。

荣誉证书和火车头奖杯

本次铁路技术创新劳动竞赛按照国铁集团党组关于构建“现代化铁路科技创新体系”战略部署要求，以“创新驱动、技术赋能、发展新质生产力，支撑铁路高质量发展”为主题，竞赛以“创新驱动、技术赋能、发展新质生产力”为主题，经多轮评审从数百个集体中遴选出15支先进团队。

创新成果覆盖全体系

“高速铁路桥梁智能建造技术创新团队”是中铁大桥局、大桥院响应交通强国、智能高铁2.0等国家重大战略，依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室等国家级平台成立。创新团队聚焦高速铁路桥梁建造前沿，持续创新研发，形成了覆盖软件、装备、工法、安全等多方位的高速铁路桥梁工程智能建造技术体系：

数字孪生管理平台

在智能算法攻克与核心软件自研方面，团队成绩显著。他们研发了桥梁建造全生命周期数字孪生管理平台，实现了设计、施工、运维全过程的实时感知和管控；还研发了针对大跨桥梁的“桥通”“领绘”“SANS”等设计和分析软件，解决了桥梁设计软件“卡脖子”问题，实现国产化替代。

针对关键难题，团队在智能施工技术研发上不断突破。首创新型自浮式钢平台施工工法，实现复杂海洋环境下万吨级钢平台智能精准定位；研发亚毫米级桥梁虚拟拼装技术，为替代“实体拼装”奠定基础；创新高铁下穿既有线数字孪生工法，首次实现高铁桥梁运营状态“托梁换柱”。

在智能监测系统建立方面，团队实现了以智促安。自研无人机飞控系统，研发桥梁安全诊断评估与区域精准探伤技术、北斗高精度实时融合监测技术，实现施工现场、桥梁结构智能巡检预警；建立水上施工平台沉降、冲刷、水文气象以及船舶防碰撞的自动化监测系统，实现智能感知、阈值超限判断、风险实时监测、智能分析，消除安全隐患。

智能架梁吊机

此外，团队还致力于研制核心装备，推动智能化升级。打造了千米级重载智能化缆索吊机、水下履带式智能取土机器人、智能塔吊、智能架梁吊机等施工装备，提高施工质量和效率；研制的一系列检测机器人，大幅提升了检测评估的智能化水平和预警效率。

目前，该团队的创新成果已在甬舟铁路、常泰长江大桥、新建成渝中线、渝万铁路、马鞍山公铁大桥、沪渝蓉高铁崇启长江大桥等多个重大项目中成功应用，不仅推动了桥梁工程智能化建造技术体系的完善，更为桥梁行业的高质量发展提供了有力支撑。

首例“托梁换柱”彰显技术突破

团队创新成果中最具挑战性和代表性的应用之一，便是2024年12月成功实施的成渝中线重庆枢纽井口双线特大桥下穿沪蓉铁路线“托梁换柱”工程。该工程由桥科院技术团队负责核心施工监测，是全国铁路建设领域的首例。

成渝中线井口双线特大桥

成渝中线重庆枢纽1标井口双线特大桥下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥，两线交叉角度约为13度，交叉长度115米，必经位置已被23号墩、24号墩占用。为给成渝中线的穿行提供空间，项目采用“托梁换柱”工艺工法，即托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩。此项工作复杂技术难度大，科技含量高，在全国铁路建设领域尚属首例。

本项目施工天窗期为31.5小时，共分为T梁顶升施工、T梁原支座拆除、墩帽切割等9个施工步骤。桥科院技术团队结合“大桥云”数智平台，研发了托换梁大天窗实时监控系统和营业线施工管理系统，针对“托梁换柱”进度、顶升同步性、支架应力、T梁应力位移、钢连梁姿态等进行实时监测，实现全过程动态监测预警和同步精准控制，最大限度提升施工管理效能，有效保障施工安全。

成渝中线井口双线特大桥项目位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，建成后将与多条铁路线路连通，进一步推动完善成渝地区路网结构，助力成渝地区双城经济圈建设。项目建设中，桥科院技术团队利用信息化、智能化手段，保证了托梁换柱的顺利进行，为国内后续同类型施工积累了宝贵经验。

（图片由通讯员提供）

责编：摄影网