通讯员曾斯 袁永华 李晓旭

8月8日，从武汉地铁集团传来消息：装配式轨顶风道、预制钢弹簧浮置道床板两项创新成果在10号线一期工程成功投用。这一突破标志着武汉地铁在轨道交通工程建设产业升级中取得新进展，为行业推广智能与绿色建造技术、赋能轨道交通升级积累了关键实践经验。

8月7日，武汉地铁新港线一期万白区间，刘智勇（中）和同事查看装配式浮置板道床

在10号线一期万家咀站轨行区，装配式轨顶风道的施工已完成50%进度。这些风道由每段3.3米宽、2米长的预制模块拼装而成，如同“搭积木”般高效。武汉地铁绿创建筑公司综合维保基地负责人刘智勇介绍，相较于传统的现场浇筑混凝土模式，装配式技术彻底解决了轨顶风道“二次施工”的行业难题。过去，现场浇筑受空间狭小、模板支架复杂等限制，作业难度大且工期长；如今工厂预制的模块通过机械快速安装，实现免模板、免脚手架施工，不仅工期缩短，质量也更稳定。同时，标准化生产让轨顶风道重量减轻40%，既提升了安全性，又节约了制作成本。

施工单位中铁一局该项目副总工刘著均补充道，传统现场浇筑需模板工、钢筋工、架子工、混凝土浇筑工四个专业30多名工人耗时20多天，而装配式安装仅需7名工人7天即可完成。“这项工作从体力密集型转向技术型，在炎热天气里，工人的劳动强度明显降低。”

8月7日，武汉地铁新港线一期万家咀站，装配式轨顶风道安装成型的效果

另一项创新成果——预制钢弹簧浮置道床板，则应用于万家咀站至白玉山站区间隧道。刘智勇介绍，这种道床采用工厂化生产、机械化安装，表面刻有编号，每块型号都有记录，结构质量和精度远超现浇轨道。其不仅能提升减震效果、节约工期，还能减少运营期的养护工作量。

作为武汉地铁践行“工业化智能建造、绿色建造”理念的重要举措，这两项创新成果精准破解了传统施工的诸多痛点。今年上半年，武汉地铁以“干部素质提升年”为契机，将轨道交通工程建设产业升级作为重要突破口，未来将持续深化“制造+创造+建造”融合模式，推动轨道交通建设向更智能、更绿色的方向深度转型，引领行业产业升级。

（通讯员供图）

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