新闻通讯员 张静

8月11日上午，河南省济源五龙口镇上演了一场震撼的“高空芭蕾”——一座长达130米、重达2.1万吨的混凝土桥梁，在精密控制下逆时针缓缓旋转74度，历时100分钟，最终稳稳跨越焦柳铁路既有线，与两端桥梁精准对接。这标志着沿太行高速公路焦作至济源段建设取得重大突破，为项目年底通车目标奠定了坚实基础。

转体成功

此次转体的沿太行高速焦作至济源段3标涉铁立交桥，位于焦柳铁路捏掌站至沁河北站区间，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。该桥为南北走向的曲线段结构，需上跨西南东北走向的国家繁忙干线铁路——焦柳铁路（捏掌站至沁河北站区间），公路与铁路的交角为74.8度。主桥采用2×70米预应力混凝土梁设计，创新性地运用了大节段现浇平转法施工技术。其中，实施转体的核心部分是2×65米T型刚构梁，重量高达2.1万吨。

“转体华尔兹”背后的精密操控

此次转体的涉铁立交桥是沿太行高速的控制性工程，需上跨日均通行123对列车的焦柳铁路。如何在保障铁路安全运行的同时完成施工？建设团队创新采用“先平行现浇、后平面转体”工艺——先在铁路旁浇筑梁体，再通过精密配重，利用两套1000吨连续千斤顶牵引球铰转盘，让桥梁在“天窗期”内完成优雅“转身”。

项目团队现场紧密配合

焦柳铁路作为国家繁忙干线，行车密度高达日均123对列车。如何在确保铁路干线绝对安全、运营不受重大干扰的前提下推进高速公路建设，成为项目面临的核心挑战。建设团队开展科技攻关，创新采用“先平行现浇、后平面转体”工艺。

该工艺的核心在于，先在平行于铁路线的一侧场地上完成桥梁主体结构的浇筑，再通过精确的称重配重、严谨的试转等关键工序，确保质量万无一失，最终实施整体转动就位。这种方法最大限度地减少了对下方繁忙铁路线的干扰，显著降低了安全风险，兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等突出优势。

为确保转体万无一失且不影响铁路正常运行，项目团队提前精心筹划，向铁路部门申请并获批了宝贵的“垂直天窗”作业时间（7:20至9:00）。在此期间，铁路线路封锁，接触网断电，为桥梁安全转体创造了必要条件。

转体成功项目团体合影

转体过程中，两套1000吨连续千斤顶张拉设备牵引着深埋在承台内的巨型球铰转盘，带动万吨梁体平稳启动。操作人员依托自动化控制平台，在压力、速度、位移传感器以及3台TS15自动全站仪的实时严密监控下，精准控制着梁体以每分钟1度的速率缓缓转动。整个转体过程犹如一场精心编排的“华尔兹”，各项参数实时显示、全程可控。经过100分钟紧张有序的作业，桥梁最终安全、精准地到达预定位置，实现完美“牵手”。

沿太行高速是河南省“13445工程”重点项目，项目建成后，将形成太行山南麓一条东西贯通的快速通道，在对接京津冀协同发展，串联太行山旅游资源，加强焦作与济源两地联系，提升区域在自然灾害、突发事件中的应急保障能力等方面具有重大意义。

（图片由通讯员提供）

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