新闻通讯员 钱程 芦昊 袁梦琪

近日，由中铁武汉电气化局承建的珠肇高铁220kV后荷甲乙线、220kV高荷甲乙线及110kV高富/高丽线三条线路顺利合闸送电，标志着制约珠肇高铁施工的电力“瓶颈”全面打通。

迁改完成

此次迁改的220kV后荷甲乙线、220kV高荷甲乙线及110kV高富/高丽线三线是珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段的关键配套工程，共新建塔基21座、电缆沟600米，构建起安全可靠的电力传输新通道。

项目进场后，组建了由项目负责人牵头的专项迁改攻坚小组，面对迁改时间短、任务重、施工技术难度大等困难，采用“分线攻坚、精准施策”的核心策略，高效推进迁改作业，在短短的三个月时间里，使用风镐与水磨钻组合工艺，完成单回架空线路、双回架空线路架设任务，精准拆除各类旧杆塔20余基，为工程整体竣工奠定坚实基础。同时，该工程应用无人机攻克复杂地形起伏大、岩石易风化等技术难题，打通制约珠肇铁路建设的“卡脖子”难点，确保施工有序推进。

施工过程中，项目人员手持无人机操作器实现“精准放线”，建立了“飞——牵——张”一体化作业模式，突破创新升级。相较传统跨越架、动力伞等繁复手段，仅需一架无人机携带轻质高强引导绳即可完成500m以上档距快速布放，后续级联导引绳、地线、导线一次成缆，将功能集成度从“地面多点”压缩为“空中单点”，作业时间由数天缩短至小时级，人力成本降低40%以上。在技术创新上，采用无刷直流电机+碳纤维绞盘作为张力执行单元，通过RTK-GPS闭环控制实现“张力——速度——轨迹”三环联动，7级侧风下导线摆动量控制在±0.5m以内，整机快拆式三模块结构支持5分钟现场更换，备品备件减少60%，运输体积缩减50%。

“通过‘机器代人’的新工法，有效解决了复杂地形下的放线难题——既显著降低了作业风险，又最大限度地节省了时间和工费。”项目负责人表示，“接下来，我们将深化新质生产力应用，持续拓展无人机在迁改作业全场景、全要素的应用，成为公司电力施工向数字化、智能化转型的重要引擎，为构建新型电力系统注入强劲动力。”此次停电施工窗口正值南网迎峰度夏关键期，用电负荷攀升至峰值，供电系统处于满负荷运行状态，输电线路原则上不允许停电检修。而220kV高荷甲乙线与110kV高富/高丽线三线同步停电作业难度极大，涉及范围广、影响面宽。项目部经多方反复沟通协调、实地勘察论证，严格落实保供电与转供电措施，全力保障停电期间群众生活与企业生产用电需求。通过精准优化施工方案，原有停电计划被压缩5天，最终提前圆满完成迁改任务。

施工现场

连接珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划的珠三角枢纽机场。这条高铁将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联通，对落实粤港澳大湾区等国家战略、促进珠江东西两岸协同高质量发展具有重大意义。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位。

（图片由通讯员提供）

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