新闻记者 吕锐

通讯员 刘新鑫

9月27日上午，新闻记者在武汉地铁10号线一期余家头站看到，工人们正在吊装钢筋、安装模板，进行主体结构施工。

武汉地铁10号线余家头站特种作业人员均持证上岗，安全装备佩戴规范，确保施工质量和人员安全可控

武汉地铁股份公司业主代表邱子锋介绍，10号线一期穿越长江，将从武昌余家头站始发，抵达汉口二七路站，全长约3064米，“余家头站是一座地下四层车站，开挖最深处达35.5米，目前主体结构已完成70％，可与5号线实现通道换乘”。

据悉，拟从该站始发穿越长江的大盾构机正在生产装配中，盾构管片直径为12.7米，相当于四层楼高，预计下个月底通过水陆联运抵达武汉，力争年内始发。

10号线将从武昌余家头站始发，穿越长江到汉口二七路站。

武汉地铁10号线余家头站车站施工中采用土工布覆盖并专人洒水养护，持续时间不少于7天，保持90%以上湿度，待混凝土强度达到设计强度75%后方进行后续施工，有效控制裂缝，提升结构耐久性

地下施工“最怕水”。

建设至今，余家头站基本实现“不渗不漏”。“车站创新采用‘预埋针’式精准堵漏技术，在侧墙内预埋注浆管，为后期可能出现的渗漏问题预留‘微创手术’通道。”　武汉地铁集团质量安全监察部工程师卢颖明介绍，项目部同时定制“十字接头”实现止水钢板无缝闭环连接，有效解决传统焊接质量隐患。此外，车站离壁沟与中板采用整体一次性浇筑工艺，从源头杜绝接缝渗漏风险。

据介绍，地铁10号线一期工程是武鄂黄黄“鱼”形高速轨道骨架的组成部分，串联汉口、武昌城市组团，是衔接汉口火车站、武汉火车站两大综合交通枢纽的快速通道。

（图片由通讯员提供）

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