新闻通讯员 钱程 芦昊 祝凯元

近日，中铁武汉电气化局参建的瑞梅铁路（广东段）110kV差八线迁改工程顺利竣工。这项被称为铁路建设“前置关键战”的工程，成功打通了制约线路推进的“卡脖子”节点，为后续铁路建设扫清了电力障碍。

迁改工程现场

瑞梅铁路作为国家“十四五”规划重点工程，既是振兴赣南原中央苏区的红色通道，也是连接粤东北与赣南的民生动脉，地形地质条件极为复杂。110kV差八线作为沿线重要输电干线，原线路与铁路正线多处交叉重叠，迁改工程需穿越高山密林、沟壑峡谷，既要保障施工期间周边村镇与工业企业的持续供电，又要克服地形限制与安全管控的双重挑战，施工难度位居全线迁改工程前列。

无人机带飞承载绳

在封网搭建环节，施工团队创新实施“钢抱杆承载+迪尼玛绳组网”技术。在A1、A2塔下导线横担以下5米处，搭设500mm×500mm×18m钢抱杆临时横梁，通过Φ16钢丝绳悬吊固定并拉设反向拉线，经受力计算确保横梁轴心压力与弯矩满足事故工况要求。以横梁为悬挂点，架设2根Φ20迪尼玛绳作为主承载绳，采用“逐级置换法”完成牵引，由八轴无人机率先带飞Φ2迪尼玛绳，依次牵引Φ4、Φ8、Φ12迪尼玛绳，最终置换为Φ20主承载绳，全程保持绳索距高速路面8米以上安全距离。在此基础上，编织15米宽、60米长的防护网，中间用Φ10迪尼玛绳每隔2米编织一道，两端采用Φ10钢丝绳加强防冲击能力，经计算封网安全系数远超规范标准。

新线架设阶段创新应用“张力放线+实时监测”技术。在A1塔附近设张力场、A3塔附近设牵引场，通过牵引机与张力机精准控制导线张力，避免导线与封网摩擦。安排专人全程监护放线过程，利用全站仪实时调整弧垂，确保导地线架设精度。该迁改项目还在新建铁塔上加装5套避雷器与22套防鸟盒，提升线路安全运行水平。

工程实施过程中，严格落实质量与安全保障措施。施工人员均经专项培训上岗，现场设置工作负责人、安全员等专职岗位，执行“三交三查”班前会制度。对导地线压接等关键工序，严格按《输变电工程架空导线液压压接工艺规程》操作，进行X光检测确保压接质量。针对高处坠落、物体打击、交通意外等风险，制定专项应急预案，组建应急救援小组，配备绝缘手套、担架、急救药品等物资，与医院及高速交警建立应急联动机制，确保突发情况快速处置。

此次迁改工程的圆满完成，消除了铁路建设与电网运行的交叉安全隐患，更通过技术创新形成了复杂地形高压线路迁改的标准化作业流程。作为瑞梅铁路广东段关键迁改节点，该工程的竣工为瑞梅铁路建设推进奠定了坚实基础，也彰显了公司在铁路建设“三电”迁改电力工程领域的技术优势与责任担当。

（图片由通讯员提供）

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