通讯员高赞

11月25日，由中铁大桥局承建的武汉新城至黄石新港快速通道（下陆区段）与武九铁路交叉工程，其引桥首联现浇梁顺利完成混凝土浇筑，标志着该项目取得了阶段性胜利。

浇筑现场

此次成功浇筑的是引桥第一联（0#-2#）2×30米预应力砼现浇箱梁，该桥面宽 28.872～28.13米，箱梁横断面采用单箱五室斜腹板截面形式，腹板斜率为 2.5:1，桥面宽通过箱室宽度不变，变悬臂的形式变化。箱梁两侧悬臂最大长度为2.5米，底宽 22.672米，主梁横坡通过绕桥面设计高程点顶底板平行旋转形成。采用C50混凝土盘扣满堂支架分两次现浇工艺施工。

武汉新城至黄石新港快速通道（下陆区段）与武九铁路交叉工程施工重点工序为铁路营业线的转体系统施工，以及临近铁路的挂篮施工、合龙段支架施工、现浇箱梁施工，具有施工任务重、施工监测要求高、施工安全风险高等特点。

施工现场

面对高标准的技术要求和严峻的安全形势，项目团队坚持 “计划先行、动态管控” 的管理理念，将精细化施工贯穿始终。在浇筑前，团队技术交底进行施工模拟，对支架搭设、钢筋绑扎、模板安装等每一道工序进行详细交底，确保人人心中有数。在长达数十小时的连续浇筑过程中，项目部管理层实施全程带班作业，安全、质量、试验等专业人员“钉”在一线，对混凝土性能、浇筑速度、振捣质量进行不间断监控，实现了内实外美的工程质量目标。

据悉，武汉新城至黄石新港快速通道（下陆区段）与武九铁路交叉工程是南通道重要组成部分，随着武汉城市圈的发展，南通道作为“三横三纵”的东西向快速通道，不仅承担了快速通达武汉城市圈的功能，还承担了黄石市下陆区内的交通出行需求，对推动黄石市实现经济跨越式发展具有重要意义。

（图片由通讯员提供）

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