新闻通讯员 陈伟 杨启星 陈俊朴 白红丽

1月5日下午，随着最后一节钢拱精准吊装到位，由中铁大桥科学研究院有限公司（以下简称桥科院）负责施工监控和钢结构检测的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程古牛河特大桥项目主拱顺利合龙。

安盘高速古牛河特大桥

在大桥主拱圈施工过程中，针对安顺岸侧因空间受限、无法在交界墩顶设置临时扣塔的技术难题，项目创新性地提出了以拱上永久立柱LZ4作为拱上辅塔，完成对该岸9、10、11号拱肋节段的缆索吊装与斜拉扣挂的施工方案，因此需对全桥受力状态进行专项监测分析，确保其结构安全可靠。

古牛河特大桥吊装施工现场

合龙阶段，为确认合龙口两侧标高及合龙段长度变化规律，桥科院监控团队对合龙多项关键数据进行24小时连续观测，准确模拟合龙过程；拱肋吊装过程中，团队对各项关键参数进行实时采集与分析，重点关注每片拱肋的线形、扣锚索力、应力及扣塔顶偏位等，确保各项监测指标在安全范围内并符合设计要求，有效保障大桥合龙精度。

检测人员在主拱现场进行桥位焊缝超声波检测

桥科院检测团队承担了大桥钢结构加工与现场安装的检测任务，检测工作覆盖了三个加工厂生产的全部构件及施工现场的安装结构，内容涵盖原材料、试板、高强螺栓、焊缝无损检测、涂装厚度与附着力等六大类、共计20余项关键参数。面对加工区分散、构件流转链路长及现场高空作业风险高等挑战，团队通过优化检测流程、采用高精度仪器检测与数字化记录等方式，确保了从原料入厂到现场高空焊缝的每一个检测节点都能“零延迟”跟进、数据实时可溯，保质保量完成了全部节点的检测任务，为主拱顺利合龙提供了质量保障。此次主拱顺利合龙，为项目的有序推进打下了坚实基础。

桥科院检测团队

古牛河特大桥是安盘高速控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二，建成后将缩短贵州六盘水与安顺的时空距离，对完善区域路网格局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

（图片由通讯员提供）