新闻通讯员 王博

1月15日，由中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标段迎来重要突破——全线首片公路预制箱梁顺利完成架设。这标志着大桥建设正式转入上部结构施工阶段，为后续工程推进奠定坚实基础，也为全桥如期建成提供了有力保障。

首片公路预制箱梁架设现场

该项目坐落于湖北省荆州市，是目前世界上跨度最大的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。作为湖北省省级重点项目及第二批智能建造试点工程，大桥结构复杂、技术标准高，对施工连续性与精度均提出极高要求。

首片公路预制箱梁架设现场

在制梁与架梁过程中，项目施工团队深度融合“数字技术+智慧工地”理念，全面推动施工向智能化、精准化转型。通过采用型钢台座、智能张拉、智能温控等一系列先进工艺，单片预制箱梁从钢筋绑扎到浇筑完成仅需4天，相较传统工艺效率提升超20%。架设环节依托智能架桥机平台，每片箱梁架设时间比普通汽车吊节省15%，实现无辅轨过孔、自动纠偏、快速返回等高效率作业，大幅提升施工过程的安全性与可控性。

项目副指挥长曹志明表示：“荆州李埠长江公铁大桥不仅是一项跨越长江的重大交通工程，更是推动区域协同发展的重要纽带。我们始终秉持技术与管理双创新，致力于将本项目打造为智慧建造的标杆，为荆州及长江经济带的高质量发展注入坚实力量。”

项目团队

据悉，该项目建成运营后，将与现有高速、铁路网络形成“跨江通道+立体交通网”的联动效应，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北推动“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略，推动荆州跨江融合发展、区域产业协作、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力等都具有重要意义。

（通讯员供图）

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