新闻通讯员罗宏坤 杨洁芳

3月17日，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，新建长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段自2025年7月正式开工建设。此次施工的长沙湘江铁路特大桥主桥是长赣高铁湖南段控制性工程，全长768.1米，采用（96+93+390+93+96）米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

137号和138号主墩首桩于2026年1月23日同步开钻，恰逢新春佳节，项目部紧扣“奋力拼搏 100天，确保主桥节点先”劳动竞赛目标，全体建设者毅然放弃团圆假期，坚守施工一线，实行24小时轮班作业，在寒冬腊月里掀起大干热潮，桩基施工历时53天高效完工。138号墩桩基施工正稳步推进，预计2026年4月15日可完成全部浇筑工作。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

据施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部党支部书记、项目经理郭熙冬介绍，项目建设面临多重考验：地质条件极端复杂，花岗岩强度高达180MPa且岩面倾斜起伏；施工区域与既有石长铁路二线、石长铁路及长沙绕城高速并行交错，邻近营业线安全限界严苛；湘江流域生态环保标准极高，对水体保护提出刚性要求。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

面对挑战，项目部坚持科学施工、安全施工、绿色施工，以硬核举措破解难题：因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新四级扩孔工艺，兼顾效率与质量；采用定制矮钻杆旋挖钻机严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控；严格落实环保要求，泥浆通过环保车辆密闭转运、合规处置，守护湘江碧水清波。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

项目全面推行“设备自有、队伍自管、生产自控”的三自管理模式，实现钻孔、钢筋笼加工、混凝土生产全链条自主可控。春运期间施工提级管控，沪昆公司浏阳指挥部每日现场值班，钢筋笼吊装、混凝土浇筑等关键工序由项目部领导全程带班确认，层层压实安全责任。“我们始终以‘把每一根桩当作第一根桩’的严谨态度，精益求精筑牢安全质量防线！”郭熙冬表示，此次主墩桩基的提前完工，不仅彰显了建设者们的攻坚实力，更为后续承台、主墩等关键工序施工赢得了宝贵时间，为项目整体推进奠定了坚实基础。

长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场

据悉，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。同时，该条高铁将有效加强长株潭城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的协同联动，促进区域间产业协作与要素高效流动，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（图片由通讯员提供）

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