新闻通讯员 白红丽

3月31日，由中铁大桥科学研究院有限公司（以下简称“桥科院”）参与建设的成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥与承担监理任务的平陆运河沙井钦江大桥相继实现重大节点目标。

井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区境内，是成渝中线铁路重庆枢纽施工1标段的关键控制性工程。大桥全长1294.3米，为主跨325米的双塔斜拉桥，不仅是成渝中线铁路全线跨度最大的斜拉桥，更是国内首座设计时速350公里的山区高速铁路斜拉桥，主塔最高达170米。

现场粗骨料UHPC-CA拌合系统拌合系统

面对工序复杂、地理环境严峻、材料性能要求高等挑战，桥科院技术团队发挥了核心作用。为确保主桥高质量合龙，中跨湿接缝采用了桥科院自主研发的粗骨料UHPC-CA混凝土新材料。

成渝中线重庆枢纽施工1标智慧平台

该材料具有早期强度发展快、收缩徐变低、粘结锚固性能强等优势，能显著提升桥梁结构的耐久性与安全性。施工过程中，UHPC团队持续优化配比，保障了材料的稳定生产与连续供应。

井口嘉陵江特大桥效果图

同时，桥科院信息技术团队深度融合BIM+GIS、物联网、数字孪生等前沿技术，构建了“BIM+”智能建造体系，实现了工程全要素可视化管控与全流程信息追溯。在钢梁架设阶段，通过安装智能监测传感器和智能网络调节器，并接入云监测平台，有力保障了吊装作业的安全精度及施工效率。

合龙现场仪式

大桥合龙后，将全面转入无砟轨道、桥面及附属设施施工，预计2026年下半年启动铺轨，计划2027年建成通车。全桥通车后，将作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的关键节点，与西安至成都、郑州至重庆等高铁线路连通，对助力成渝地区双城经济圈建设意义重大。

同日，由桥科院监理公司监理的西部陆海新通道（平陆）运河No.QL7标沙井钦江大桥正式建成通车。该桥全长896米，主桥为270米主跨的门式塔双塔斜拉桥，桥面宽40米，采用双向8车道设计。其通航设施净高19.1米、净宽234米，可保障5000吨级船舶安全通行，建设需兼顾陆路通航与水上通航的双重需求，施工精度要求极高。

监理人员现场检查

项目施工期间，平陆运河总监办全程旁站监督、精准指导，紧盯主塔浇筑、斜拉索安装、箱梁架设等关键工序，从设计标准落地到工程细节把控，开展了全方位的质量监督与安全管控，为工程高质量建成筑牢了防线。

项目部人员合影

沙井钦江大桥是西部陆海新通道（平陆）运河的重要配套工程。其通车将有效打通区域交通瓶颈，大幅优化平陆运河沿线路网布局，有力推动西部陆海新通道的互联互通，对提升西南地区对外开放水平、促进区域经济高质量发展具有重要战略意义。未来，监理团队将持续为项目后续工程提供技术服务。

沙井钦江大桥全景图

井口嘉陵江特大桥的合龙与沙井钦江大桥的通车，标志着我国在高速铁路桥梁建设和跨江通道工程领域再次取得重大突破。两项工程的重大进展，展现了桥科院在科研创新、智能建造与工程监理方面的综合实力，也为国家重大战略的实施提供了坚实的交通基础设施保障。

（图片由通讯员提供）

责编：摄影网