新闻记者 马清妮

通讯员 权梦格 肖翔月

实习生 汪思怡

8月的武汉新洲，暑气未消。8月29日清晨7时30分，中建二局武汉都市圈环线二标项目李集东高架桥上，彭龙帆已拿着图纸穿梭在作业面，检查刚刚完成张拉的桥梁主体。

彭龙帆在施工现场

作为武汉理工大学结构工程博士、项目二工区副总工程师，这位土生土长的武汉伢，正用多年钻研的路桥结构知识，让工程“骨架”从图纸走向现实。

一个半月“抢”出5个月施工量

“梁体是工程的‘骨架’，供梁跟不上，后续施工就是空谈。”彭龙帆至今记得今年3月的紧急任务：二工区需2938片梁支撑施工，其中三工段亟需973片梁，亟需新建凤凰梁场保障施工。计划提前至2026年初完成箱梁预制任务，工期紧、任务重。

彭龙帆检查梁体质量

接到任务后，彭龙帆带领技术部15名同事一头扎进了梁场规划。他白天跑现场勘测定位，晚上对着图纸优化布局——小到钢筋加工区的间距，大到制梁台座的数量，都结合施工效率反复测算。“传统梁场建设要分阶段推进，我们改成“平行施工”，基础开挖和设备进场同步进行。”他创新调整施工流程，将梁场划分3个作业面，协调20余台机械交叉作业，还优化了混凝土运输路线，减少二次转运损耗。

一个半月后，凤凰梁场如期建成；5月底顺利通过验收——项目整体工期比原计划提前近5个月，有效解决了“供梁瓶颈”。“看着第一片梁顺利预制，觉得所有熬夜都值了。”彭龙帆说。

为梁体“定制”毫米级养护方案

新洲西施工段，二工区40%的工程体量集中于此。

去年12月启动梁体架设时，彭龙帆的“较真”让同事印象深刻。“混凝土梁怕温差、怕裂缝，必须从源头控制质量。”为了确保质量，早在2个月前，他就带着团队反复试验，调整温湿度、模板和工艺，就是为了避免梁体出现水波纹。

工作中的彭龙帆

彭龙帆一次次调整粉煤灰、矿粉的配比——前后改了近20次，终于确定适用于不同环境下多组配比。“模板拼缝哪怕有毫米级缝隙，都会影响梁体平整度。”他要求工人打磨模板后，用粘合剂加原子灰仔细填补；振捣环节采用梅花形布置变频附着式振动器，实现分层浇筑时的定点振捣，让混凝土密实度再提一个档次。

入冬后，气温骤降，养护成了难题。他牵头搭建的双蒸养棚，成了梁体的“桑拿房”——提前将棚内温度升至45℃、湿度提至90%，大幅提升养护质量。“博士的专业，就是把‘精细’做到每一个环节。”项目总工程师这样评价。

从仿真验算到“扛大梁”的追求

“当初读博，就是喜欢结构力学的优化调整，现在在工地，终于有了用武之地。”

彭龙帆告诉记者，自己的博士研究方向是结构工程（路桥），如今在项目上，他每天的工作都离不开专业：施工前做仿真模拟，通过手算与机算结合，确保万无一失。

此次张拉完毕的李集东高架桥，预应力盖梁的架体施工就源自彭龙帆的“算力保障”——针对26米乃至39米长、6米宽的架体（根据盖梁尺寸架体有两种，一个是26米长，6米宽；一种是39米长，6米宽），他先确定主要受力支点，再把混凝土重量、工人重量、浇筑冲击力等参数一一纳入，对着受力模型反复演算。5天后，他精准敲定架体主梁+次梁间距采用2.3米+0.3米组合，既保证安全，又避免资源浪费。

如今，彭龙帆半个月回一次汉阳的家。“来一线感觉很开阔，精神上很充实。”他指着工地旁的梁体说，“这里的每一片梁，都是我成长的见证。希望在一线多积累，将来能真正为工程‘扛大梁’。”

据悉，目前项目桥梁下构施工已完成，整体自架梁进度达60%，李集东高架桥预计8月底完成架设——彭龙帆和他的团队，还在为六环线的畅通继续奋斗。

（图片由通讯员提供）

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