秦楚网-十堰头条讯通讯员徐刚汤镇东报道：8月28日，随着最后一方混凝土通过翻模体系精准浇筑到位，经振捣密实与表面收光处理，G316武当山项目骆驼沟大桥最后一节板式墩顺利完成施工。作为桥梁下部结构的关键收尾节点，此次翻模工艺的成功应用，不仅标志着项目墩柱施工任务全部完成，也为后续盖梁及桥面系施工奠定了坚实基础，项目建设正式进入“攻坚冲刺”阶段。

G316武当山段新建工程项目是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》和《十堰市“十三五”综合交通运输发展规划》的重要组成部分，由中国一冶建设工程公司承建。骆驼沟大桥左幅全长370.5米，右幅全长345.5米，共设计6个板式墩。板式墩长6.5米、宽2.4米，最大墩高29.093米，采用C50混凝土浇筑。针对板式墩“高度大、截面宽、精度要求高”的特点，项目团队经多轮技术论证，最终选用翻模施工工艺。

该工艺采用“分段浇筑、分层翻升”的作业方式，既可实现模板周转使用，又能保证墩身连续施工，既降低了高空作业风险，也有效控制了墩身垂直度与表面平整度，高度契合板式墩的施工要求。此次完成的最后一节板式墩设计高度3.25米，是项目推进后续工序的关键节点，被列为“冲刺阶段”的核心管控内容。

“最后一节板式墩翻模施工的顺利完成，是对项目技术方案和团队协作能力的全面检验。”项目团队表示，翻模工艺的成功应用，不仅为类似高墩施工积累了经验，也更加坚定了“以技术提效率、以质量保进度”的管理理念。

下一步，项目团队将加快推进盖梁支架搭设、钢筋绑扎等后续施工，持续优化工序衔接，力争2025年9月底前完成全部桥梁下部结构施工，为项目如期通车提供有力保障。

据悉，G316武当山段新建工程是“郧阳区—十堰市—武当山快速通道”的重要组成部分，路线起点位于玄岳门，终点至严家沟，与已建成的武西高铁相交，全长11.87公里。项目建成后，将有效串联郧阳区、十堰城区和武当山特区，显著优化区域交通网络，缓解G316武当山段的过境交通压力，对促进区域旅游发展和提升公众出行效率具有重要意义。

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