新闻记者 马清妮

通讯员 周璇 陈之玮 索朗巴措 舒洪轶

秋高气爽，云幕低垂。9月17日，由中交二航局承建的拉萨聂当特大桥施工现场一片忙碌，蜿蜒流淌的拉萨河上，工人们正围着桥面调试护栏高度，为项目竣工通车做最后冲刺。

聂当特大桥横跨拉萨河

刚踏上桥面，高海拔带来的缺氧感便扑面而来。不远处，来自河南的工人许龙江正弯腰绑扎护栏钢筋，手上动作娴熟利落。

“刚来的时候晕得站不稳，冬天更是又冷又喘。”他一边说着，一边将银色钢条束成整齐的钢筋网，“现在早就适应了，干起活来和在老家一样顺手。”

许龙江和正在绑扎护栏钢筋

3650米的高海拔上，一切常规施工都更为不易。项目经理黄勇告诉记者，拉萨聂当特大桥全长约1.8公里，建设内容包括一座全长1508米的聂当特大桥、长约302米的路基及排水、交通、照明、绿化、景观工程等，建成后将成为拉萨河上跨度最大的桥梁。

高原上建桥，是建设者与极端环境的博弈。建设初期，桩基承台建设的难题就给团队来了个“下马威”——大桥所在的河床全是粒径较大、易垮塌、透水性较强的砂卵石地质，桥梁的桩基础及承台施工将面临巨大的挑战。

为确保桥梁桩基及承台的安全绿色施工，项目经理助理焦猛与项目技术团队一起反复推演试验，通过对不同配合比参数下的化学泥浆进行性能比对分析，团队最终选用了护壁效果较好的高性能化学泥浆。该泥浆不仅能有效维持孔内水头压力，防止透水垮塌，有效解决了砂卵石地质下孔壁易垮塌的难题，同时满足高原生态保护的环保要求。

施工中的聂当特大桥

针对承台钢板桩施沉困难的问题，项目团队创新性的提出“3米短护筒+高性能化学泥浆护壁+换填细砂”组合工艺，通过短护筒固定卵石层上部，再结合高性能化学泥浆的护壁作用，成孔后迅速换填细砂确保钢板桩顺利施沉，相比传统的全套筒旋挖钻钻施工工艺大大降低了施工成本。

除了地基难题，高海拔地区的极寒天气也是“拦路虎”。焦猛介绍，低温会影响混凝土的成品质量，传统保温设备适用性不强且使用成本高。

有没有效果优、造价又低的方法？去年11月，项目团队琢磨出“增温器+棉被”的土办法：箱梁内架起增温器吹暖风，外侧用薄膜、土工布、电热毯、棉被、防水喷布等把长12米、宽23.5米的箱梁0号块裹成“大棉包”，就像给箱梁造一座“恒温房”。

给箱梁“裹被子”

“期间，项目专人24小时轮班监测桥面温度，确保施工质量和安全。项目总工彭泊告诉记者，箱梁经过7天以上的保温养护，强度很快达到设计强度，“土办法”果真“养”出了高质量桥梁。

如今，大桥主桥、引桥已全桥贯通，主体工程完工，护栏浇筑、附属施工正加紧推进。该桥预计2026年3月底完成竣工验收，达到通车条件。

届时，拉萨市民由聂当工业园区前往拉萨河对岸的雅叶高速（达东入口）将由45分钟缩短至10分钟，大幅提升区域交通效率，为地方发展注入新动能。

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