新闻通讯员 徐万春 刚强

近日，由中铁大桥局承建的新建成渝中线高铁（四川段）站前5标射洪坝制梁场顺利完成全部587孔箱梁预制任务，成为四川段9个标段中首个实现箱梁预制收官的标段，标志着本标段桥梁工程建设已进入架梁与桥面系施工阶段，为全线通车提供了有力保障。

射洪坝制梁场

据悉，射洪坝制梁场承担着标段范围内587孔简支箱梁的预制、架设任务。梁场配置了9座制梁台，月均生产能力为55孔。

为确保预制任务高效推进，项目部建立“三维攻坚体系”：技术上严格执行首件工程程序，开展钢筋加工、混凝土浇筑等全工序技术交底；管理上实施“责任单元包保制”，由项目部牵头划分工序责任区，建立“问题发现 - 整改销号 - 长效管控”闭环机制；创新上成立技术攻关小组，针对简支箱梁预制难点优化工艺参数，解决混凝土裂缝控制等技术问题。同时，项目部积极开展“旱季攻势劳动竞赛活动”，激发一线人员积极性，克服雨季施工等挑战，提前储备原材料，优化制梁台座轮换方案，紧盯路基、线下施工进度，精心策划、倒排工序，挖掘生产潜力，使月最大产量达到62孔。

射洪坝制梁场以“智能化梁场”标准建设，集成多项先进设备与技术系统：施工设备方面配备智能液压模板、自动化布料机、高频振捣系统及数控张拉压浆设备，实现模板拼装、混凝土浇筑等工序机械化作业；智能管控方面引入BIM技术与物联网系统，对50个制存梁台座、预制构件质量及生产进度实施实时监控；施工过程中发扬工匠精神，确保钢筋下料绑扎质量，控制混凝土的各项性能指标，全程盯控后续特殊工序，促成一榀榀合格的箱梁出场。在完成箱梁预制任务后，梁场将全力投入剩余箱梁的架设任务，目前箱梁架设已完成527孔，剩余60孔。

成渝中线项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有重要意义。

（图片由通讯员提供）

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