新闻通讯员 白红丽 黄奕萌

11月22日，由中铁大桥科学研究院有限公司（下称“桥科院”）参与建设的世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥合龙，标志着大桥主体结构全面完工，正式转入桥面及附属设施施工阶段。大桥建设过程中，桥科院技术团队在施工监控、混凝土温控、新材料应用等工作中发挥了重要作用，保障大桥建设顺利进行。

燕矶长江大桥合龙全景

大桥建设过程中，桥科院施工监控团队恪尽职守，严格依据监控合同要求开展工作，在结构优化计算、现场测试测量等环节精益求精，并积极协同各参建单位对工程需求做出迅速响应。同时，团队通过搭建实时自动化监测系统，集成北斗GNSS定位、高精度倾角传感等技术，动态监测桥塔姿态、散索鞍倾角、钢梁线形等关键控制参数，保障项目建设进度平稳推进。

大桥合龙过程中，由于四条主缆初始垂度不同，团队通过智能建模对整个上部结构的吊装过程进行仿真分析与模拟计算，精准掌握各阶段桥梁结构的受力与变形情况，为实际施工提供关键参数和形态预测，有效保障了合龙过程的安全与精准要求。

现场锚跨索力测试

此外，桥科院温控团队全程参与了桥梁大体积混凝土的模型、计算、浇筑、控温及养护工作，在结构优化计算、现场测试测量等方面开展了大量工作，重点保障混凝土内部降温养护措施的落实，积极与各参建单位开展沟通配合，确保了桥梁混凝土施工质量。

主塔混凝土浇筑现场

大桥主塔墩基承台浇筑过程中，桥科院团队使用自主研发的大体积混凝土智能温控系统，通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时自动监测，依托云平台内置温控数据分析处理算法，智能判断混凝土温度状态，动态调节分布在大体积混凝土结构中冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，升降温速率控制在规范要求内。

桥科院新材料团队长期驻守燕矶长江大桥南北两岸，为项目开展混凝土相关技术服务工作。通过技术攻关，团队协助完成大体积锚锭混凝土的成本优化，帮助项目有效节约了材料成本，并通过调控主塔混凝土材料性能，有效提升了南北两岸主塔混凝土施工性能和抗裂性能，确保了整个主塔混凝土的施工品质。截止大桥合龙，团队已为南北两岸供应减水剂5000余吨、膨胀剂2700余吨、降黏剂150吨，产品性能稳定，赢得业主的高度评价。

燕矶长江大桥全长2.6千米，主跨1430米，采用四主缆悬索桥结构，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，主塔高度分别为195米和203米，为世界同类型桥梁中最高。该项目建成后，将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

（图片由通讯员提供）

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