新闻通讯员 金波

4月24日上午，随着最后一根6.13T横梁杆件吊装就位，由中交二航局承建的李埠长江公铁长江大桥项目跨荆江大堤132米简支钢桁梁吊装全部完成，标志着项目又一关键节点取得重大突破，为项目上部结构施工打下坚实基础。

项目建设现场

李埠长江公铁大桥位于湖北省荆州市，是荆岳城际铁路（荆荆高铁南延）、二广高速荆州段改线及一级公路的共用过江通道。该桥采用公铁合建方案，分上下两层，上层为双向6车道高速公路，下层中间为铁路，两侧为一级公路，公铁合建范围长约7.91公里。中交二航局负责一标段建设，主要施工内容包括3.3258公里北岸引桥土建工程，以及全线的二期路面工程。

李埠长江公铁大桥跨大堤132米钢桁梁位于1标段中间位置，上跨荆江大堤(堤防等级为一级)，堤防等级高，大堤公路车流量大，施工环境复杂，是项目的一大核心控制性工程。该桥创新性采用四主桁132米钢桁梁设计，钢梁总重约6300吨，共分10个节段，标准节间长13米。自去年8初首节钢桁梁吊装至今，历经264天的连续施工，400余次吊装作业，这座国内首个四主桁简支钢桁梁吊装全部完成。

项目建设现场

因钢桁梁杆件重量大、结构尺寸长，且受大堤两侧10米内严禁施工区域的限制，其吊装及安装过程工艺复杂，安全风险突出，精度控制难度高。在施工工艺上，项目团队采用“杆件原位无应力拼装”技术，每个节段钢桁梁采用“工厂化制造、单元件运输、现场拼装”的方式，利用履带吊机和桥面吊机协同作业，将398个2吨至68吨重的零件，逐一吊装至30米高空分10个节段进行原位拼装架设；在安全管控方面，团队在开展作业前认真落实班前培训、安全交底制度，定期对起重机、钢丝绳、吊具等机械开展专项隐患排查，并组织多轮次安全警示教育，强化全员风险意识；针对钢桁梁吊装高风险工序施工，领导班子全程带班生产，确保每一处高风险作业环节责任到人、管控到位。

接下来，项目管理团队将持续严把工程质量关、安全关、进度关，加快推进桥梁上部结构施工，为李埠长江公铁大桥早日建成通车提供有力保障。

（通讯员供图）

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