新闻记者 李庆

近年来，武汉整车出口呈现强劲增长态势。数据显示，2024年“车谷造”汽车出口量首次突破12万辆。武汉市人大代表熊传东建议，依托湖北“武襄十随”万亿级汽车产业集群优势，聚焦武汉经开区（车谷）、东湖高新区（光谷）核心创新动能，联动襄阳、随州等配套基地，以“政策协同、链群联动、通道畅通、生态融通”为核心，加快推动新能源汽车及无人驾驶产业抱团出海。

他建议，成立省级“汽车出海专项工作组”，统筹武汉及各地市科经、海关、财政等部门力量，打通信息壁垒，共享海外市场准入标准、订单需求、贸易壁垒等关键信息，实现政策制定与企业需求精准对接。

同时，设立专项扶持资金，重点支持出海通道建设、海外仓布局、国际认证检测及无人驾驶海外试点项目，落实税收减免、出口信贷贴息等激励政策。

他认为，要强化产业链集群抱团核心优势，在整车龙头引领出海方面，以武汉经开区东风集团为核心，整合岚图、猛士等品牌资源，聚焦中美洲、中东、东南亚及“一带一路”沿线市场，组建“湖北整车出海联盟”，统一开展品牌推广、渠道建设。依托东风全球销售网络，带动随州专用车、襄阳乘用车共同开拓新兴市场，放大12万辆出海基数的规模效应。

在零部件配套协同出海方面，要发挥武汉经开区、襄阳零部件产业集群优势，依托湖北长江车百链科技平台，整合2400余家零部件企业资源，建立“整车+零部件”捆绑出海模式，重点推动车规级芯片、激光雷达等核心部件本地配套率提升至50%以上，同步参与海外整车项目配套，形成“出口整车带动机电、底盘等零部件出口”的联动效应。

他建议，要优化通关便利化措施，依托武汉经开综保区、自贸区联动创新发展区等政策叠加优势，提供“一站式报关+快速验放”服务，将整车出口通关时间压缩30%以上，继续畅通汽车出口航线，实现“出海口”家门口直达。

武汉是全国智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，在全国率先发布全无人驾驶商业化运营试点有关政策。熊传东建议，要以武汉“车谷+光谷”协同模式为基础，推动无人驾驶技术成果出海。优先选择海外智能交通试点城市，联合高德红外、黑芝麻智能等企业，开展L2级以上自动驾驶车型海外试运营，打造“中国智驾”示范项目，同步输出车路协同解决方案。建立“国内测试+海外试点”联动机制，依托武汉军山新城智能网联测试基地成果，联合海外合作城市开展无人驾驶示范运营，积累国际运营数据，推动技术标准与国际接轨。

他建议，组建“无人驾驶出海技术联盟”，整合光谷“芯屏端网”技术优势，突破车规级芯片、智能座舱等“卡脖子”难题，提升L2级以上车型出口占比，力争2027年达到全省新能源汽车出口量的80%。同时，参与全球智能网联汽车标准制定，在共建“一带一路”国家推动建立联合研发中心，实现技术输出与市场开拓双向赋能。

责编：摄影网