新闻通讯员 阳玲霞

日前，由联投湖北路桥承建的京港澳高速改扩建1标项目大悟互通A匝道桥拆除工程圆满完成。此前这座天桥已使用24年，为工程后续升级为双向8车道、设计时速120千米奠定关键基础，更扫清主线两侧拼宽障碍，为加速新大悟收费站建成通车、缓解大悟城区交通压力按下“加速键”。

天桥拆除现场

这座1999年6月开工、2001年11月竣工的天桥，全长89.86米、桥面宽13米、跨径13+2×20+13米，24年来一直是大悟互通的“交通纽带”，见证了京港澳高速的车流不息与大悟县融入全国高速网的历程，但原双向4车道、时速100千米的设计已难以适配现改扩建需求，其占位更直接制约新互通建设，而新互通正是破解大悟城区“上下高速难、早晚高峰堵”的关键。

为最大限度减少对群众出行的影响，施工团队采用“12小时封闭集中拆除”模式，8台485型破碎锤、4台325型破碎锤、4台洒水车、2台液压钳、2台装载机等设备提前就位。通过封闭破碎拆除施工，严格遵循“先上后下、先中间后两边”原则，采用“近端强制分流+远端诱导”的交通疏导方案，引导北京方向车辆经麻安高速转京武高速、大悟收费站车辆绕行S243省道，保通员通过现场引导确保群众出行“不添堵”。

“拆一座桥，是为了建一条更顺的路。”项目负责人彭磊介绍，此次天桥拆除后，将加速推进两侧拼宽，新大悟收费站也将同步投用。届时，大悟城区居民上下高速无需再绕行老互通，长征路、发展大道等主干道的过境车流将大幅减少，早晚高峰拥堵时长预计缩短40%以上；同时，更宽阔的互通匝道还将提升物流效率，为当地农产品外运、企业货运提供更便捷的通道。

（图片由通讯员提供）

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