新闻通讯员张忱 彭乐

从源头“断粮”到高速“拉黑”，武汉青山区教科书“治超”方法，让超限货车大为减少。6月10日，武汉青山区城管局同时收到湖北省交通运输综合执法总队和武汉交投高速运营公司送来的感谢信和锦旗，对该局全力配合高速公路治超并取得显著成效给予充分肯定。

青山城管收到锦旗

武汉四环线贯通后，位于四环线北段的青山区拥有了北湖、挽月二座收费站，在改善青山区居民进出城通行条件的同时，也给被禁止入高速的超限和试图逃费的货车司机们看到了机会。

收费站

2022年以来，尽管有省交通运输综合执法队伍坐镇治超，但因取证难、处罚难，成效甚微，北湖、挽月收费站货车违法超限冲岗现象大有愈演愈烈之势。为确保高速基础设施安全和人民群众出行安全，2024年3月，湖北省交通运输综合执法总队、武汉市交投高速运营公司力邀青山区城管局参与，建立起省、市、区三位一体的治超机制。

在青山区城管局的建议下，首先强力推行“禁货灰名单制度”，实现源头治理。深入货运装载源头企业，约谈企业负责人、宣传法规政策、明确惩戒后果，成功促使多家源头企业对多次违法冲岗的车辆采取“禁装禁运”措施，从运输链条的起点遏制了违法冲动，确保高速公路交通运行安全。对于暴力抗法、强行冲岗等严重违法行为，报请辖区公安机关支持，采取传唤、拘留等强制措施。

执法人员约谈运输企业负责人

2024年11月4日晚，一辆六轴货车驾驶员因违法冲岗，被青山警方行政拘留10日，极大提升了执法威慑力。

在源头“断粮”的基础上，又创新实施“高速灰名单制度”，“拉黑”违规车辆。高速运营公司依托高速公路门架系统、收费数据等，对确认的违法超限和逃费冲岗车辆信息进行录入，限制其通行辖区高速公路收费站，使其违法成本陡增，有效压缩其违法空间。截至目前，已上传38台车辆至全省收费联网系统，11台属单位主动上门接受了处理，追回通行费6470元。

通过三位一体的治超机制的运行，青山片区二座高速收费站货车违法超限冲岗现象得到有效遏制，冲岗率下降近90%，为高速公路基础设施安全和人民群众出行安全提供了更强有力的保障。

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