2026年首趟中欧班列（武汉）开出。通讯员 姚黎 摄

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 丁旭 任瑶

1月1日凌晨，江城武汉尚在寒冬夜色中沉睡，位于武汉市东西湖区的吴家山火车站却已灯火通明。

6时25分，一声划破黎明的悠长汽笛响起，编组54车、满载“湖北造”的X8015次中欧班列，犹如一条钢铁巨龙缓缓启动，逐渐消失在夜色中，它将经由新疆阿拉山口出境，驶向万里之遥的波兰马拉舍维奇。

这是2026年第一趟中欧班列（武汉），更开启了这条国际大通道的第十五年征程。“这趟班列主要装载液晶显示器、灯具、服装等高附加值产品。”现场工作人员介绍。1月1日凌晨2时，位于武汉市东西湖区内的中铁联集武汉中心站内，巨型龙门吊在探照灯光下精准作业，为新年首趟班列作最后准备。

驾驶室内，首发司机张家文和李昌澔已提前两小时就位。“确保安全正点，是我们对这条通道最郑重的承诺。”他们逐项检查机车状态，反复确认运行路线。而就在列车准备开行的过程中，武汉铁路公安处汉西站派出所副所长刘俊带领干警沿着班列装卸站场周边进行巡查。铁警手持专业设备检查每个角落。“任何隐患都必须归零。”刘俊表示。

当天，武汉至汉堡至丹麦哥本哈根线路也同步开通。据统计，元旦假期期间，湖北港口汉欧国际将发运27趟去回程班列，与2025年同期相比增长80%，持续畅通湖北与欧洲的国际运输大动脉。

2025年，中欧班列（武汉）交出了一份亮眼成绩单：全年开行902列（铁路口径），同比增长19.3%；发出518列，增长26.3%；到达384列，增长11%。目前，班列已开通60条跨境线路，辐射欧亚40国121城。

从最初出口日用百货，到如今运输新能源汽车、光伏产品等高附加值商品；从单程出口，到运回粮油、红酒等优质消费品的“重去重回”——这条通道见证了湖北制造的升级，也推动了湖北从“九省通衢”向“开放高地”的跃升。

在全球经济深度重构的当下，每一趟班列的鸣笛启程，都是湖北拥抱世界、深化开放的坚定足音。对外经济贸易大学教授崔凡指出：“湖北正以‘双循环’战略支点的区位优势，在加速构建新发展格局中发挥着关键作用。”

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