记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月30日，在安徽省淮北市濉溪县濉溪镇淮宿特大桥无砟轨道施工现场，最后一方混凝土成功浇筑入模，标志着淮宿蚌城际铁路淮北段无砟轨道施工全部完成，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础。

淮宿蚌城际铁路地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南途经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里。全线共设6座车站，其中淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站为新建车站，淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路全线无砟轨道设计总长284公里,淮北段约占91公里。自2024年6月启动施工以来，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十六局等参建单位，克服寒暑交替等对混凝土施工质量管控带来的挑战，科学制定方案，锚定节点目标，精细组织施工，全面加强全过程质量管控。

项目团队通过优化混凝土浇筑时机、推广应用“三步六遍法”收面工艺、实施“七位一体”混凝土养护体系等措施，有效提升标准化水平，确保施工质量安全。同时，积极开展技术攻关，创新运用“轨枕燕尾防裂网片”“板缝限位控制器”等工装，显著提高了工程质量和施工效率。

淮宿蚌城际铁路开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，促进区域经济社会高质量发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 曹锃 周漩

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